上汽通用别克Velite 5首试：诚意全在机械，当然还有牌照

 

　　首先我得承认通用实在是聪明，因为他们清楚了解到别克跟雪佛兰在国内间的微妙关系，车辆挂着别克标可以稍稍提升点价钱，这对一辆本来不求着挣钱，但又想铺开点市场占有率的新能源车来说，起码能做到成本和盈利控制。粗鲁点去描述就是，能用别克标卖贵点，那他们得去想个好借口，对吧？由于以上种种原因，所以我们才会从国内不同车展上，频繁看到别克那辆新能源概念车出现，它最终定案的名称叫Velite 5，一个听起来似乎没什么家族传承的名衔。

　　但这没所谓，Velite 5实际上就是2011年曾经在国内上市的雪佛兰Volt的第二代，只不过为兑现当年先进口后国产的承诺，第二代Volt徽标从雪佛兰演变成Velite 5而已。我们需要重点看清楚的是，Velite 5的门票“只需要”22.98万，而当年Volt门票可是高达49.8万，那时候买一辆科迈罗还不吃亏呢。好吧，废话聊这么多没意思，起码我们现在知道Velite 5价钱是可接受的，而不是进口Volt的情怀价，那么话题还是能够继续聊的。

　　有前面的血缘关系做前提，Velite 5长得跟Volt很像很像，这是情理之中，最核心变化只是在于LOGO部分，当然外观细节也会跟进，如果连外观套件都共用的话，那么就容易被别人说它敷衍。实话说，我自己还是觉得上代Volt看起来更有超越性的科技感，这代Volt跟Velite 5只是妥妥地让你认为它是一台新能源车而已，只能说两者取向不同。Velite 5高低配差价三万，在外部配置上看不出区别，基础的LED近光灯、无匙进入、17寸轮毂都一样，配置已经够厚道的。要真找看得出来的部分，就只有倒车雷达，这是顶配才有的。